インド航空814便ハイジャック事件

1990年代のカシミールでは、インドの統治に抗う武装闘争が続き、パキスタンを拠点とするイスラム過激派の組織が戦闘員を送り込んでいた（カシミール紛争の始まり）。その一つハルカト・ウル・ムジャーヒディーンは、1994年にインドで捕らえられた指導者マスード・アズハルらを取り戻そうと、外国人旅行者の誘拐などを重ねていた。ネパールの首都カトマンズは出入りが比較的自由で、こうした組織の活動の場になっていたとされる。

1999年12月24日の夕方、カトマンズ発デリー行きのインド航空814便（エアバスA300）が、インドの空域に入った直後に覆面の男たちに乗っ取られた。乗客と乗員は合わせて190人だった。犯人の5人はハルカト・ウル・ムジャーヒディーンの一員で、のちにパキスタンの国籍と特定された。機はパキスタンへ向かうよう命じられたが、ラホールは着陸を拒み、燃料が尽きかけた機はインドのアムリトサルに降りた。犯人たちは互いを「チーフ」「ドクター」「バーガー」などの呼び名で呼び合い、男性の乗客を女性や子どもから分けて目隠しをし、爆発物で脅した。

アムリトサルでは給油が遅れ、インド政府の危機対応の会議も、機を地上に留める手だてを決めきれなかった。いら立った犯人は乗客を刃物で刺し、機は給油を終えないまま再び飛び立った。結局、着陸を拒むラホールの空港に降りて給油を受けた。空港は滑走路の明かりを消しており、機長デヴィ・シャランは暗い中で滑走路を探して降りたと後に語っている。機はその後、アラブ首長国連邦のドバイの空軍基地に着いた。ここで27人の乗客が解放され、刺されて死んだ乗客ルピン・カティヤルの遺体が降ろされた。新婚旅行の帰りだった。インドは特殊部隊による救出を望んだが、アラブ首長国連邦はそれを認めなかった。

25日の朝、機はアフガニスタンのカンダハールに着いた。当時アフガニスタンの大半を支配していたのはターリバーンで、インドはその政権を認めておらず、交渉の窓口すら無かった。ターリバーンの兵が機を囲み、外からの救出は難しくなった。犯人ははじめ、インドの獄中にいる36人の釈放と多額の身代金を求めた。インドでは人質の家族がデリーで政府に詰め寄り、要求をのんで家族を返せと迫った。

首相アタル・ビハーリー・ヴァージペーイーの政府は、内相アドヴァーニーの反対もあるなかで交渉を選び、要求は3人の釈放にまで絞られた。12月31日、外相ジャスワント・シンは、マスード・アズハル、アフマド・オマル・サイード・シェイク、ムシュターク・アフマド・ザルガルの3人を伴ってカンダハールに飛び、引き換えに人質は解放された。犯人と釈放された3人は、ターリバーンの手でパキスタンとの国境へ送られ、そのまま姿を消した。

釈放された男たちは、その後の多くの事件に影を落とした。マスード・アズハルは翌2000年に新しい組織ジャイシェ・ムハンマドを作り、2001年のインド国会の襲撃や2019年のプルワーマでの自爆攻撃に関わったとされる。オマル・サイード・シェイクは2002年、パキスタンでアメリカの新聞記者ダニエル・パールを誘拐して殺したとして有罪とされた。外相が自ら過激派を送り届けた姿は、インドで長く屈辱として語られる。犯人の5人は裁かれておらず、インドの捜査で有罪となったのは、手助けをした2人だけである。事件は、2000年の前後にアル・カーイダにつながる者たちが企てた一連のテロ計画の一つに数えられることもある。2年後の9・11同時多発テロの後、ターリバーンの政権はアフガニスタン戦争で倒された。