ジャムチ

**語**。

**モンゴル語で、ジャム**（ǰam）——**「道」**。

**その站を守る者を、ジャムチ**（ǰamči）という。

（**漢語では、站赤**（じゃんち）。

**ペルシア語では、ヤム**。

**ロシア語に、この語が残った**——**ямщик**（ヤムシチク、御者）。

〈**ロシアの駅逓制度（ямская гоньба）は、モンゴル支配の直接の遺産である**。〉）

**整備**。

**オゴデイ**（在位1229〜41年）。

（——**チンギスの時代にも、原型はあった**。

**それを、制度として全域に敷いたのが、オゴデイである**。

〈**『元朝秘史』に、オゴデイが自分の四つの功績を挙げる場面がある**。

**その一つが、**「站赤を置いたこと」**である。

——**「使者が、民の家を荒らして回らずに済むようにした」**という趣旨を、彼は述べている。

〈**つまり、**制度を作る前は、使者が、勝手に民から馬と食料を取っていた**。〉〉）

**構造**。

**站**（ジャム）を、**約40キロごと**に置く。

（——**一日の行程**である。

**帝国全体で、**1,500以上**の站があった、とされる**。

**元の記録では、中国本土だけで**1,400余り**。**）

**各站に、備えるもの**。

（——**馬**（站によっては、数十頭から数百頭）。

**牛、羊、そして地域によってはラクダと犬橇**。

〈**シベリアでは、犬橇の站があった**。〉

**食料、寝床、そして案内人**。

**站戸**——**その站を維持する義務を負わされた世帯**。

〈**これが、極めて重い負担だった**。

**站戸は、他の税を減免される代わりに、馬と飼料を出し続けなければならない**。

——**元代を通じて、**站戸の逃亡と没落**が、繰り返し問題になっている**。〉）

**牌子**。

**パイザ**（paiza、牌子）——**通行の札**。

（——**これを持つ者だけが、站を使える**。

**材質で、格が分かれた**。

- **金の牌**——最高位。虎の頭の意匠のものもある。 - **銀の牌**。 - **銅、あるいは木の牌**。

**刻まれた文**（パスパ文字、あるいはウイグル文字）。

**「永遠なる天の力により。カアンの名は聖なるものである。従わぬ者は、罪に問われ、死ぬ」**

〈**現存する牌子が、いくつかある**。

——**エルミタージュ美術館、メトロポリタン美術館**。〉）

**急使**。

**ケシクテン**、あるいは**ウラーチ**（緊急の使者）。

（**マルコ・ポーロの記述**（要旨）。

**「彼らは、腹を強く帯で締め、頭を布で包み、全力で馬を駆る**。

**近づくと、角笛を吹き、あるいは鈴を鳴らす**。

**次の站では、その音を聞いて、既に馬に鞍を置いて待っている**。

**乗り換えて、また走る**。

**こうして、一昼夜に、二百五十マイルから三百マイル進む」**。

〈**マルコ・ポーロの数字は、割り引いて読むべきである**。

**それでも——**一日に300キロ以上**という記録は、他の史料にもある**。

**通常の急送で、一日200〜300キロ**と見られている。

——**19世紀の鉄道が来るまで、これを超える陸上の速度は、事実上、無かった**。〉）

**そして——腰と胸を、固く縛る理由**。

（**内臓が、揺れで傷むのを防ぐため**である。

——**長時間、全速で走り続けると、それが起きる**。〉）

**歩く站**。

（**山道と、馬が使えない地形では、**歩く使者**が置かれた**。

**中国では「急遞鋪」（きゅうていほ）**——**約10〜15キロごとの、徒歩の中継**。

〈**鈴を付けて走る**。

**——受け取る側は、鈴の音で分かる**。

**日夜を問わず、一日に400里（約200キロ）を走らせる規定があった**。〉）

**何が、通ったか**。

**（1）命令と報告**。

（——**これが、本来の目的である**。）

**（2）人**。

（**使節、官人、そして——旅行者**。

〈**マルコ・ポーロ一家、ラッバーン・バール・サウマ、イブン・バットゥータ**。

**彼らが移動できたのは、この網があったからである**。〉）

**（3）貢物と、商品**。

（——**規定では、商人は使えない**。

**しかし、**斡脱**（オルトク、皇族と結んだ商人）が、牌子を得て使った**。

〈**乱用が、繰り返し問題になった**。〉）

**（4）そして、疫病**。

（——**1330年代から40年代**。

**中央アジアから、黒海へ、そしてヨーロッパへ**。

**ペストが、この線の上を動いた、と考えられている**。

〈**因果の詳細は、いまも研究されている**。

**しかし、**移動の速度と量が、大幅に上がった**ことは、確かである**。

——**「パクス・モンゴリカ」が、交易と、知識と、そして病を、同時に速めた**。〉）

**そして、知識**。

（——**この線の上を、**天文学、医学、地図、火薬、そして印刷**が動いた**。

**イル・ハン国のマラーガ天文台に、中国の天文学者がいた**。

**元の大都に、ペルシアの暦法家がいた**。

〈**回回司天台**。〉

**そして、ヨーロッパへ、いくつかの技術が届いた**。

——**その経路の詳細は、いまも議論されている**。〉）

**終わり**。

**元の滅亡（1368年）とともに、中国では崩れた**。

（——**ただし、明が、**自分の駅伝制度を作り直した**。

〈**明の「駅伝」**。**そして、それが、**財政を圧迫した**。

——**1629年、崇禎帝が、経費節減のために駅站を大幅に削減した**。

**そこで職を失った駅卒の一人が、**李自成**だった、と伝えられる**。

〈**この逸話は、しばしば語られる**。

**そして、彼が、明を滅ぼした**。〉〉）

**ロシアでは、残った**。

（**ヤムスカヤ・ゴンバ**。

——**モンゴル支配の間に導入され、**帝政の終わりまで続いた**。

**プーシキンとゴーゴリの小説に出てくる「駅逓」は、これである**。

〈**「駅長」**（プーシキン）。〉）

**そして**。

**マルコ・ポーロが、こう書いた**。

**「この世のいかなる人間、いかなる王も、これほどの費用を負担してはいない」**。

（——**そして、それは、正しかった**。

**この網の維持が、モンゴルの支配を可能にし、同時に、それを支える民を、疲弊させた**。）