駅と待合室

**それまでの、旅の出発**。

（——**乗合馬車**（ステージコーチ）。

〈**——**宿屋の中庭から、出る**。

**——**そして、**時刻は、**おおよそ**である**。

**〈——客が、揃えば、出る。**

**——揃わなければ、待つ。**

**——そして、道の状態と、馬の具合で、着く時刻が、変わる。〉**

**——**待つ場所は、**宿屋の、酒場である**。

**——**そこで、**飲んで、待つ**。〉

**——**そして、**「駅」という建物が、**要らなかった**。〉）

**1830年9月15日**。

（——**リヴァプール・アンド・マンチェスター鉄道**、開業**。

〈**——**世界で最初の、**旅客の定期運行を主とする、都市間鉄道**である**。

**〈——ストックトン・アンド・ダーリントン（1825年）が先だが、**

**——主に、**石炭を運ぶ**ものであり、**旅客は、馬が引いていた**時期がある。〉**

**——**距離、**約56キロ**。

**——**そして、**両端に、**旅客のための建物**が、要った**。

**〈——リヴァプールの**クラウン・ストリート駅**。**

**——そして、マンチェスターの**リヴァプール・ロード駅**。**

**——後者が、**現存する、世界最古の旅客駅の建物**である。〉**〉）

**何が、必要になったか**。

（——**「時刻表で、出る」**からである**。

〈**——**客が、**あらかじめ、来て、待つ**。

**——**そして、**遅れたら、**乗れない**。〉

**（1）**切符を売る窓口**。

〈**——**それまで、**馬車の御者に、直接、払った**。

**——**そして、**「切符」という考え方**が、**要る**。

**〈——最初は、**手書きの紙**である。**

**——1837年、**トマス・エドモンドソン**が、**

**——**厚紙の、小さな切符**と、**日付を打刻する機械**を、作った。**

**——そして、**通し番号**。**

**——「何枚、売れたか」が、**数えられるようになった**。**

**〈——それまで、**駅員の着服**が、防げなかった。〉〉**〉

**（2）**荷物を、預ける場所**。

**（3）**そして、**待合室**。

〈**——**等級ごとに、**分かれていた**。

**〈——一等、二等、そして三等。**

**——そして、初期の三等は、**屋根の無い、貨車**である。**

**——「客車」ですら、なかった。**

**——1844年の鉄道規制法（グラッドストン法）が、**

**——「屋根と座席のある三等車を、一日一往復、走らせること」**を、義務づけた。〉**

**——**さらに、**女性専用の待合室**。

**〈——「レディース・ウェイティング・ルーム」。**

**——そして、暖炉と、鏡と、女性の付き添い。〉**〉

**（4）そして、**時計**。

〈**——**駅に、**大きな時計**が、掛かる**。

**——**そして、**それが、**町の、公式の時刻になった**。

**〈——後に、**鉄道が、標準時を、要求する**。〉**〉）

**ハスキソン**。

（——**そして、**開業式の日**。

〈**——**ウィリアム・ハスキソン**（下院議員、元・商務院総裁）。

**——**列車が、給水のために、止まった**。

**——**乗客が、**線路に、降りた**。

**〈——「危険である」という認識が、**まだ、無い**。〉**

**——**そして、**彼は、**ウェリントン公爵**（当時の首相）の車両へ、挨拶に、歩いて行った**。

**〈——二人は、政治的に、対立していた。**

**——和解しようとした、とされる。〉**

**——**そこへ、**別の線路を、**ロケット号**が、来た**。

**——**彼は、**慌てて、扉に掴まろうとし、**転落した**。

**——**そして、**脚を、轢かれた**。

**——**その日のうちに、死んだ**。〉

**——**そして、**この事故が、**繰り返し、語られている**。

〈**——**「速く動く機械の前で、**人が、どう振る舞うべきか」**を、**誰も、まだ、知らなかった**。

**——**そして、**それは、**学ばれなければならなかった**。

**〈——ホームの端に、線を引く。**

**——柵を、立てる。**

**——そして、「線路に、降りてはならない」。〉**〉

**——**それでも、**その日の運行は、続けられた**。

〈**——**マンチェスターに着くと、**群衆が、石を、投げた**。

**——**穀物法と、機械化への、反発である**。〉）

**その後**。

（——**駅が、**次第に、**大きく、そして、**荘厳になった**。

〈**——**ロンドン、ユーストン**（1837年、ドーリア式の門）。

**——**パディントン**（1854年、ブルネル）。

**——**セント・パンクラス**（1868年、ゴシック復興）。

**——**ニューヨーク、グランド・セントラル**（1913年）。

**——**そして、**東京駅**（1914年）。〉

**——**そして、**「大聖堂」**に、なぞらえられた**。

〈**——**理由**。

**〈（1）**巨大な、鉄とガラスの屋根**。**

**（2）**そして、**人が、そこで、待ち、**別れ、**そして、迎える**。**

**——「感情の、集まる場所」。〉**〉）

**そして、いま**。

（——**待合室が、**減っている**。

〈**——**理由**。

**（1）**運行が、**正確になった**。

**——**「時刻に、行けばよい」**。

**（2）**そして、**手元の画面で、**遅延が、分かる**。

**（3）さらに、**駅が、**商業施設になった**。

**〈——「待つ場所」から、**「買う場所」**へ。**

**——そして、椅子が、減った。**

**——「長く留まらせない」という設計。〉**

**（4）そして、**排除**。

**〈——「敵対的な設計」。**

**——横になれない、仕切りのあるベンチ。**

**——そして、それが、**誰を、排除しているか**。〉〉**

**——**そして、**「待つ」ことが、**そもそも、悪いこと**になった**。

〈**——**百九十年前、**駅は、**待つために、作られた**。〉）