鉄道と標準時

**土地の時刻**。

19世紀の初めまで、時刻は**その場所のもの**だった。

太陽が真南に来た瞬間が、正午である。

だから、経度が違えば、正午も違う。

- ロンドンとブリストル：**約10分** - ロンドンとペンザンス（コーンウォール）：**約22分** - ニューヨークとシカゴ：**約1時間**

町の時計は、それぞれの町の太陽に合わせてあった。

**歩く速さで移動している限り、これは問題にならない**。

隣町へ行くのに一日かかるなら、時計の10分の差は、誰も気づかない。

**鉄道**。

1825年、ストックトン＝ダーリントン鉄道。1830年、リヴァプール＝マンチェスター鉄道。

時速40〜50km。ロンドンからブリストルまで、馬車で2日かかったところが、4時間になった。

**問題**。

（1）**時刻表が組めない**。

「ブリストル発9時、ロンドン着13時」と書く。しかし、その9時はどちらの時刻か。乗客がブリストルの時計で9時に駅に来ると、ロンドン時刻では9時10分で、列車は出た後である。

（2）**衝突**。

初期の路線の多くは**単線**だった。すれ違いは、決められた駅の待避線で行う。

「上り列車は10時05分にA駅で下り列車を待つ」。

**両方の駅の時計が、10秒でもずれていれば、正面衝突する**。

（3）**電信**。

1837年、クック＝ホイートストンの電信が、鉄道に沿って敷設された。信号の伝達に使われた。

そして、電信は、**時刻を瞬時に送れる**。

**統一**。

1840年11月、**グレート・ウェスタン鉄道**が、全線でロンドン（グリニッジ）時刻を使うと決めた。

「**ロンドン時刻**」あるいは「**鉄道時刻（railway time）**」。

1847年、鉄道クリアリング・ハウス（各社の運賃精算の機関）が、全社にグリニッジ時刻の採用を勧告した。1848年までに、ほとんどの会社が従った。

**配る**。

グリニッジ天文台から、電信線で、時報が送られた。

1852年から、天文台の時計が直接、電信線を通じて全国の時計に信号を送るようになった。

**時間が、天体を見ることではなく、線を通って届くものになった**。

**抵抗**。

町の側は、簡単には従わなかった。

**オックスフォード**。大学の時計（クライスト・チャーチのトム・タワー）は、いまも**5分遅れ**でオックスフォード地方時を打っている（一日一度、21時05分に101回鳴らす鐘）。

**ブリストル**の取引所（コーン・エクスチェンジ）の時計には、**針が3本**ある。時針と、2本の分針。一方がグリニッジ時刻、もう一方が10分遅れのブリストル地方時。

いまも、そのまま掛かっている。

**裁判**。

1858年、**カーニス対トンプソン事件**。ドーセットで、法廷が「午前10時」に開廷した。ある当事者が、地方時の10時に着いたときには、既にグリニッジ時刻の10時を過ぎ、欠席として不利な判決が出ていた。

上級審は、**地方時が正しい**と判断した。「法律が時刻を言うとき、それはその土地の平均太陽時を意味する」。

この状態が、**1880年**まで続いた。

1880年の**法定時刻法**（Statutes (Definition of Time) Act）で、イギリス全土の法的な時刻がグリニッジ標準時と定められた。

**アメリカ**。

もっと深刻だった。

大陸横断の鉄道網に対して、地方時が**300以上**あった。各鉄道会社が、それぞれ独自の基準時刻を使っていた（1883年の時点で、**53種類**の鉄道時刻）。

シカゴの駅には、時計が6個掛かっていた。

1883年11月18日、日曜。アメリカとカナダの鉄道会社が、独自に**4つの時間帯**（東部・中部・山岳・太平洋）を導入した。

「**二つの正午の日**」と呼ばれた。この日、各地の時計が、正午を二度迎えるか、あるいは飛ばした。

（連邦議会がこれを法制化するのは、**1918年**である。35年間、時間帯は**私企業の取り決め**だった。）

**世界**。

1884年、ワシントンの本初子午線会議が、グリニッジを基準とし、世界を24の時間帯に分ける考え方を採択した。

**日本**。1886年（明治19年）の勅令で、東経135度の時刻を標準時と定めた（1888年から施行）。

（明石市に、子午線の標識がある。）

**変わったこと**。

（1）**時計の普及**。

鉄道に乗るには、時計が要る。19世紀後半、**懐中時計**が安く大量に作られた。アメリカのウォルサム、そしてスイス。1892年、インガソルの「1ドル時計」。

（2）**時間厳守**。

「遅刻」という概念が、日常のものになった。工場の始業時刻、学校の始業。

E・P・トンプソンの古典的な論文『時間、労働規律、産業資本主義』（1967年）が、この過程を論じている。

農業の時間は、仕事に従う（牛の乳を搾るまでが朝である）。工業の時間は、時計に従う。

（3）**時差ぼけ**という概念は、20世紀の航空機まで待たねばならない。

**そして**。

現在、時刻はセシウム原子の振動から作られ（協定世界時、UTC）、GPS衛星と、インターネットのNTPで配られている。

町の時計が、それぞれの太陽に合っていた時代は、150年ほど前に終わった。