フリードリヒ・リスト

フリードリヒ・リストは1789年、南ドイツの帝国自由都市ロイトリンゲンで、皮なめしの親方の子として生まれた。誕生日ははっきりせず、8月6日は洗礼の日とされる。家業の手仕事を嫌って役所の書記の見習いになり、1805年から役人として働いた。大学の学位は持たなかったが、チュービンゲンで勤めながら大学の講義に通い、独学で学んだ。

1816年、ヴュルテンベルクで新しい王のもとで改革が始まると、リストは大臣ヴァンゲンハイムに引き立てられて財務省で出世した。1817年にはチュービンゲン大学に新しく作られた学部で、行政学の教授に任じられた。学位のない者の任命に、古くからの教授たちは強く反発した。

1819年、リストはフランクフルトで商人たちを集め、ドイツ商工業者連盟を作った。近代ドイツで最初の経済団体とされる。リストが書いた連邦議会への請願は、ドイツの38の関税線が国内の交通を麻痺させていると訴えた。ハンブルクからオーストリアへ、ベルリンからスイスへ物を送るには10の邦を通り、10回関税を払わなければならない、と。連邦議会は請願を取り合わず、王の不興を買ったリストは教授の職を辞した。

その後の人生は波乱が続いた。1820年に故郷から邦議会の議員に選ばれたが、役人の政治を批判する請願を書いたことで罪に問われ、1822年に10か月の禁錮を言い渡された。国外に逃れたものの落ち着く先が見つからず、1824年に戻って服役し、アメリカへ移ることを条件に赦された。

1825年に渡ったアメリカで、リストは農場に失敗した後、ペンシルヴェニア州レディングでドイツ語の新聞の編集長になった。炭鉱を見つけて仲間と会社を作り、石炭を運ぶ鉄道も開いた。アメリカでは、アレグザンダー・ハミルトン以来の保護関税の主張に触れた。イギリスより工業が遅れた国は、育つまでのあいだ関税で自国の産業を守るべきだという考えは、ここで形をとった。大統領選挙でアンドルー・ジャクソンを支持したリストは、1830年にアメリカの市民権を得ている。

1833年、アメリカの領事としてライプツィヒに移ると、ドイツの鉄道網の建設を説いて回った。関税の壁をなくすことと鉄道を通すことは、ドイツ経済の「シャム双生児」だと彼は言った。その働きかけから生まれたライプツィヒとドレスデンを結ぶ鉄道は1839年に全通し、ドイツで最初の長距離鉄道となった。1834年に発足したドイツ関税同盟は、リストが若いころに訴えたことの実現でもあった。

1841年、主著『政治経済学の国民的体系』を出す。アダム・スミスの自由貿易論は、個人と世界全体だけを見て、国というまとまりを見落としているとリストは批判した。自由貿易は、先に工業化した国が遅れた国を従える道具にもなりうる。だから遅れた国は、一時的に関税で幼い産業を守り育て、追いついてから自由貿易に移ればよい。この幼稚産業保護の考えは、後発の工業国の政策論で繰り返し参照された。同じ年、ケルンで創刊される新聞の編集を頼まれたが断っている。その新聞の編集長には、のちにカール・マルクスが就いた。

関税同盟は対外関税を低めに保ち、リストの求めた産業を育てるための保護関税は十分には取り入れられなかった。リストは自分の新聞で論じ続けたが、アメリカに残した財産を恐慌で失い、健康も衰えた。1846年11月30日、チロルのクフシュタインで自ら命を絶った。57歳だった。長年の論敵は追悼文で、ドイツに国民経済という考えを目覚めさせたのはリストだと書いた。その死から25年後のドイツ帝国の成立と、それに続く急速な工業化は、彼の構想の多くを形にすることになる。