概要
ヴァージニア。海軍士官。33歳のとき駅馬車の事故で脚を痛め、海に出られなくなった。海図倉庫の管理を任され、そこに積まれていた古い航海日誌を数十年ぶん読んで、風と海流の統計を作った。「海の道を探る者」。1855年『海の自然地理学』は海洋学の最初の教科書とされる。南北戦争で南部に付き、戦後は一時メキシコへ亡命した。大西洋横断ケーブルの海底の測深にも関わった。
所属
アメリカ合衆国関わったできごと（1）
モーリーの風と海流の図AD1855年 · 集めた本文
1806年1月14日、ヴァージニア州スポットシルヴェニア郡生まれ。5歳で一家はテネシーへ移った。
12歳のとき、木から落ちて背中を打ち、しばらく療養した。父は彼を農夫にするつもりだった。
兄ジョンが海軍士官で、黄熱病で死んだ。父は次男を海に出すことに反対したが、1825年、19歳で海軍に入った。
**航海**。士官候補生として9年、世界を回った。フリゲート艦ブランディワインでラファイエットをフランスへ送り、太平洋を横断し、南米を回った。
その間、彼は航法の勉強を独学で続け、1836年、30歳で『航海学の新理論』を出版した。これが海軍の教科書に採用された。
**事故**。1839年10月、休暇で家族を訪ねる途中、乗っていた駅馬車が横転した。右の大腿骨を折り、膝を痛めた。骨は正しく接がれず、彼は生涯、足を引きずった。
海上勤務ができなくなった。33歳。
彼は匿名で、海軍の非効率と縁故人事を批判する論説を新聞に書き始めた（「ハリー・ブラフ」の筆名）。それが評判になり、海軍改革の議論を動かした。
**1842年**、ワシントンの「**海図・器具保管所**」（Depot of Charts and Instruments）の所長に任命された。後の海軍天文台。
そこには、海軍の艦船が提出した古い航海日誌が、木箱に詰められて積まれていた。誰も使っていない。
彼はそれを読み、集計し、図にした。1847年、最初の風と海流の図。
**業績**。
『**風と海流の図**』シリーズ。海域と月ごとに、風向・風力・海流・水温を統計として示す。船長たちが航路を変え、航海日数が大幅に短縮した。
『**海の自然地理学**』（1855年）。海洋学の最初の総合的な著作とされる。
**海底の測深**。彼の部下が、大西洋の水深を系統的に測った。中央部に浅い高まり（「テレグラフ台地」）があることを指摘した。これが大西洋横断ケーブルの計画の根拠になった。
**ブリュッセル会議**（1853年）。彼の提案で、10か国が集まり、海上気象の観測を同一の書式で行い、無償で交換することに合意した。国際的な科学協力の、最も早い成功例の一つ。
彼は敬虔なキリスト教徒で、詩篇8篇の「海の道を通うもの」という一句を、自分の仕事の標語にした。「聖書がそう言っているのだから、海には道があるはずだ」。
**南北戦争**。1861年、ヴァージニアが連邦を離脱した。彼は連邦海軍を辞し、南部連合に加わった。
彼の担当は、水中の機雷（当時「魚雷」と呼ばれた）の開発である。ジェームズ川に敷設した電気式の機雷は、北軍の艦船を止めた。彼は後にイギリスへ派遣され、軍艦の調達にあたった。
**亡命**。1865年、南部が敗れた。彼はイギリスからメキシコへ渡り、皇帝マクシミリアンの宮廷で「移民長官」に任じられた。
その計画は、敗れた南部人を、その労働者ごとメキシコに移住させ、植民地を作るというものだった（形を変えた奴隷制的な労働の移植になり得るものだった、と批判されている）。マクシミリアン政権の崩壊とともに、計画は消えた。
**晩年**。1868年、恩赦を受けて帰国。ヴァージニア軍事学校の物理学教授。州の気象観測網の整備と、農業の改善を説いて各地を講演して回った。
1873年2月1日、レキシントンで死去。67歳。
**評価**。同時代のヨーロッパの科学者たちは、彼の理論（特に大気循環の説明）を粗いと批判した。それは当たっていた。彼は理論家ではなく、集める人だった。
しかし、彼が組み立てた「観測を標準化し、共有し、統計にする」という枠組みは、そのまま近代の気象学と海洋学の土台になった。
大西洋中央海嶺の一部と、月のクレーターに、彼の名がある。
（南軍に加わった経歴のため、リッチモンドにあった彼の記念像は、2020年に撤去された。）