テムズ・トンネル

**問題**。

（——**テムズ川の下を、**通す**。

**橋では、駄目な理由**。

〈**——**ロンドン橋より下流には、**橋が、架けられなかった**。

**帆船が、**通れなくなる**からである**。

**——**そして、**ロンドン港は、**世界最大の港**だった**。〉

**そして、**川の下の地層**。

〈**——**ロンドン粘土**なら、まだよい**。

**——**しかし、**川床の直下は、**砂と、砂利と、泥**である**。

**そして、**水を含んでいる**。

**——**掘れば、**崩れる**。**そして、**川の水が、入ってくる**。〉

**先行の試み**。

〈**1799年、**ラルフ・ドッド**——**失敗**。

**1805年、**コーニッシュの鉱山技師たち**（リチャード・トレヴィシックを含む）。

**——**約300メートル、掘った**。

**そして、**二度、浸水し、**中止**。

**——**「不可能である」**と、結論された**。〉）

**着想**。

（**マルク・イザムバード・ブルネル**（1769〜1849年）。

**——**フランス生まれの、亡命者**。

**そして、彼が、**チャタムの造船所で、**船食い虫**（Teredo navalis）**を、観察した**、と伝えられる**。

〈**——**「フナクイムシ」**。

**貝の一種である**（虫ではない）。

**——**木に、**穴を開けて、進む**。

**そして、**進みながら、**自分が分泌する石灰質で、**通った跡の壁を、固める**。

**——**だから、**崩れない**。〉

**「同じことを、やればよい」**。

**——**掘る先端を、**枠で囲う**。

**そして、**掘り進みながら、**後ろを、固める**。〉

〈**——**この逸話は、ブルネル自身の説明として伝えられている**。

**——そして、**どこまで着想の実際の経緯を反映しているかは、確かめられない**。〉）

**シールド**。

**1818年、特許**。

（——**構造**。

〈**——**鉄の枠**を、**格子状に、組む**。

**〈36の区画。縦12、横3。〉**

**そして、**各区画に、**一人ずつ、坑夫が入る**。

**目の前に、**板**が、当ててある**。

**——**その板を、**一枚だけ外し、**その分だけ掘り、**板を、前に当て直す**。

**——**これを、**繰り返す**。

**そして、**全部の板が、少し前に出たら、**枠全体を、ねじで、前へ押す**。

**——**押した後ろに、**煉瓦を、積む**。〉

**——**つまり、**「一度に、全部を開けない」**。

**常に、**支えられている**。〉）

**工事**。

**1825年、着工**。

（——**そして、**十八年**。

**起きたこと**。

〈**（1）**浸水**。

**——**五回**。

**1827年5月18日**——**最初の大きな浸水**。

**〈——川底の泥を、浚渫船が浚いすぎて、**土被りが薄くなっていた**。〉**

**——**息子の**イザムバード・キングダム・ブルネル**（当時21歳、現場主任）が、**潜水鐘で、川底から、穴を塞いだ**。

**1828年1月12日**——**二度目**。

**——**六人が、死んだ**。

**そして、**イザムバード自身が、**流されて、重傷を負った**。

**〈——彼は、療養のためにブリストルへ行き、**そこで、クリフトン吊り橋の設計競技に応募した**。**

**——そこから、彼の経歴が始まる。〉**

**——**この事故の後、**工事は、七年、止まった**。

**〈資金が、尽きた。**

**——1834年、政府が融資して、再開。〉**

**（2）**病気**。

〈**——**当時のテムズ川は、**下水である**。

**——**掘っている坑夫の頭上から、**汚水が、滴った**。

**そして、**「トンネル病」**——**発熱、失明、皮膚の炎症**。

**——**多くの坑夫が、**倒れ、そして、死んだ**。

**〈記録に残る死者は、**十数人**。**

**——実際には、より多いと考えられている。〉**

**さらに——**メタンガス**。

**——**火が付いて、**「青い炎が、坑内を走った」**という記述がある**。〉

**（3）そして、**金**。

〈**——**当初の見積もりを、**大幅に超えた**。〉）

**開通**。

**1843年3月25日**。

（——**着工から、**十八年**。

**長さ——**396メートル**。**幅——**11メートル**。**二本の通路**。

**——**そして、**当初の目的だった、馬車の通行のための斜路は、**作られなかった**。

〈**——**金が、無い**。

**——**だから、**歩行者専用**として、開いた**。〉

**開通の日、**五万人が、通った**。

**そして、**最初の三か月で、**百万人**。

〈**——**「世界の八番目の不思議」**と呼ばれた**。

**入場料——**一ペニー**。

**——**観光地になった**。

**〈トンネルの中に、**露店が並び、**大道芸人がいた**。**

**そして、**年に一度の市**が、開かれた。**

**——後に、**評判が、悪くなった**。**

**〈掏摸と、売春。**

**——「テムズ・トンネルの女たち」という言い方が、あった。〉〉**〉）

**その後**。

（**1865年、**イースト・ロンドン鉄道**が、買い取った**。

**——**1869年から、**列車が、通り始めた**。

**そして、いまも**。

〈**——**ロンドン地下鉄、**ロンドン・オーヴァーグラウンド**の、**ワッピングとロザーハイズの間**。

**——**世界で、**最も古い、水底トンネル**であり、**そして、いまも、毎日、使われている**。〉

**そして——**シールド工法**。

〈**——**改良され、**世界中で、使われた**。

**ジェイムズ・ヘンリー・グレートヘッド**（1869年）が、**円形のシールド**にした**。

**——**そして、**圧気工法**（トンネル内の気圧を上げて、水を押し返す）を、組み合わせた**。

**〈——これで、**ロンドン地下鉄の「チューブ」**が、掘られた。〉**

**そして、**いまの、**巨大なトンネルボーリングマシン**（TBM）**も、**原理は、同じである**。

**——**掘る先端を、**囲う**。

**そして、**後ろを、固めながら、進む**。

**〈青函トンネル、英仏海峡トンネル、そして、都市の地下鉄。〉**〉）

**そして**。

（——**マルク・ブルネルは、**開通の翌年、**脳卒中で倒れた**。

**1849年、死去**。**八十歳**。

**——**そして、彼は、**この工事の途中で、**破産して、債務者監獄に入ったことがある**（1821年、別件で）。

〈**——**そのとき、**ロシアの皇帝が、**彼を招こうとした**。

**——**イギリス政府が、慌てて、**彼の借金を、肩代わりした**。

**〈——「彼を、外国に取られてはならない」。〉**〉）